Les Bandits en force ! :-D

Très bonne machine le 600 bandit (même un peu trop) !!!!
Par contre, laisse le tel quel, le S est plus agréable au quotidien et n'en déplaise à tonton J, éclaire plutôt pas mal.
En 18 mois, j'avais collé dans les 36000 bornes au mien et il m'avait coûté une petite fortune en entretien (Sous garantie, je n'y touchais pas moi-même hors tension de la chaîne).
C'est une vrai bonne moto et pas chère (à l'achat). La finition n'est pas si mal que certains le dise. J'en veut pour preuve l'état dans lequel je l'ai revendu comparativement au fazer qui s'était nettement plus défraichi bien que coûtant beaucoup plus cher.
Et oui, j'ai aussi eu une Suz' mais je ne m'en vante pas moi !!

PS : Tu peux retrouver la couleur originelle de la ligne (4 en 1 et silencieux) en utilisant un produit spécial métal et en frottant fort.
J'ai vu sur la photo que le tout était un peu jaune et si tu n'y fait pas gaffe, dans quelque temps, ça pourrait se transformer en cette teinte marron bouze qui caractérise la brèle de tonton

Pour l'éclairage, il faudrait peut-être que tu penses à consulter un ophtalmo
Sinon, c'est peut-être la visière de ton casque qu'il convient de remplacer

En dernier recours, tu peux aussi essayer la canne blanche et le chien.

Je maintiens que l'éclairage est suffisant bien qu'un peu étroit je te l'accorde.

Ah oui, j'oubliais l'essentiel dans mon empressement à vanner tonton J

L'humidité résiduelle dans le compteur ou le compte-tours.

Faut pas laver une moto au nettoyeur haute pression, mais s'en occuper amoureusement au jet et à l'éponge.

C'est clair que ma vision nocturne a pas mal perdu, mais j'éclairage du Bandit a toujours été réputé pour être une grosse merde, quoique tu en penses !
Bref, j'ai l'intention de coupler 2 phares! qu'en pensez-vous, le circuit électrique va supporter une intensité double selon vous ?

Un petit relais devrait être le bienvenu à mon humble avis. Cependant je ne pense pas être suffisemment qualifié sur le sujet pour pouvoir répondre à cette question.

Je t'avouerais que je n'ai jamais essayé car mon compte-tours avait cette avarie (suite justement à un lavage HP d'un concess), mais je me le suis fait piquer dans mon garage, ainsi qu'une partie de la moto.
Bilan, l'assureur me l'a remplacé avec les autres pièces manquantes (grosse frayeur à ce sujet, à 1000 frs près, il la passait épave).

Pour répondre à Jef, les phares Xénon doivent être relativement simple à installer car ce sont des kits tout fait, de plus, ils consomment beaucoup moins, pour plus de lumière.

Parcontre, en général, le Xénon c'est pour les codes (ou feux de croisement) les phares restant à éclairage classique car l'ampoule Xénon ne peut pas clignoter...

Petit exemple ici :
http://www.atex.lu/fr/kit-xenon/montage.html

Mais, je vais peut être me répéter, cela me parait trop important comme modif, je te parlait de mettre 1 (ou deux) longues portées.

Maintenant il en existe des tout petits, facilement installable sous le tête de fourche devant.

T'as essayé une lampe frontale ?

Voir même un projecteur!

Pour le ZENON passe faire un tour sur Ebay
http://search.ebay.fr/kit-xenon_W0QQfromZR8QQssPageNameZWLRS
ou http://www.bc-elec.com/

La loi n'oblige pas pour une moto de mettre des reglages de correction d'assiettes et laves phares (ce qui est obligatoire en boite à roues)

Le prix est d'environs 150 €, attention le ZENON à un temps de chauffe, voila pourquoi BMW moto n'equipe pas son haut de gamme de feux de route ZENON.
La durée de vie d'une ampoule est importante (envions 10 ans pour une voiture)

Je passerai bien au ZENON, car l'eclairage du GSXF n'est pas prevu d'origine.

A+

Coluche

Ouahhh la vache t'as changé de bécane?.........

Zac a écrit:

Ouahhh la vache t'as changé de bécane?.........

Et toi ?