Bridage

En ce moment je vois sur quelques sites un sujet qui revient souvent, le "bridage" des motos à 100ch, comme s'il venait d'y avoir soudainement une prise de conscience de la part de certains motards. Comprends pas pourquoi tout ce patacaisse. Vu la situation actuelle, il est difficile d'exploiter ne serait ce que 60ch sur nos routes sous peine de voir nos points s'envoler... Certes ça pénalise certaines bécanes qui suportent mal un tel bridage, elles perdent un peu de leur âme, mais faut déjà savoir les maitriser bridée, et nous sommes peu à le prétendre.
On peut donc voir ce genre de pétition circuler sur le net
http://petitionsmotos.ifrance.com/

Vous en pensez quoi vous les gueux? Qu'est ce que ça nous apporterait de pouvoir rouler avec des versions libres?
Au plaisir de vous lire.
Ciao

Je crois que Med il n'aime pas les Ferrari, c'est pas la première fois qu'il en cause...
Pour en revenir au bridage c'est vrai qu'on limite les motos, soit, mais on peut remarquer que depuis quelques temps les constructeurs auto proposent des motorisations à la hausse, cf les diésels qui sont maintenant proposés à 150ch voir 170 chez certains nippons avec des couples de plus en plus importants. (on oublie les allemandes). Bref on assite à une course de puissance pour le diésel, Audi aura même fait la une d'un mag avec son diésel de plus de 300ch. Mais là les pouvoirs publics ne tiltent pas plus que ça...
Certes en bécane, on n'a pas besoin de plus pour s'éclater mais delà à prendre des mesures aussi répressives pour celui qui se fera prendre avec un moto débridée je trouve ça un peu abusé...
Concernant le couple moteur si cher à notre Jef, il n'a pas tord le bougre, car plus on tire dans les tours et plus les points s'envolent.

Ciao

D'accord, il paraît difficile de tirer partie de plus de 100 chevaux sur route. ET ALORS ? Pourquoi peut-on se payer une Ferrari (si chère à Med) sans bridage et pas une Hayabusa ? Le problème tient plus de la discrimination qu'autre chose. En plus, comme d'habitude, on nage dans l'hypocrisie la plus totale puisqu'il est difficile de trouver en occase une 1000 gex ou une R1 en 100 cv. Si vous avez l'habitude de lire Motomag, même eux le disent souvent dans leurs articles, le bridage est souvent castrateur et rend les motos bien moins utilisables (surtout qu'il est hâtivement bricolé pour satisfaire à notre règlementation). Il serait temps qu'une sérieuse étude soit menée afin de savoir si oui ou non le bridage à 100 cv a un impact sur l'accidentologie.

Petite info fort intéressante, aujourd'hui je viens d'avoir comme patient un motard (GSX 1000) qui vient de me raconter qu'au mois de juillet dernier, à Paris, il avait eu droit à un nouveau type de contrôle par la police. Après présentation des papiers, voilà qu'un des policiers l'invite à présenter sa moto sur un banc d'essai Surprise!
Heureusement pour lui il n'avait rien changer, par contre il paraît qu'il y a désormais 4 camions sur la région parisienne! C'est parti la chasse aux motos rebelles est ouverte
Voilà ils en ont parlé, Perben l'a fait!
Ciao et bonne route

Pourquoi tu as l'impression de te trainer avec ton bandit?

En poid surement, mais pas en puissance!

Bon voilà les news concernant la démarche engagée par la FFMC à ce sujet

Communiqué du 7 septembre 2007

100 chevaux : la commission européenne contre le marché commun ?


D’un revers de main, la Commission Européenne vient de balayer l’espoir des quelques 15400 motards français qui demandaient, aux cotés de la FFMC, l’abrogation du bridage des motos à 73,4kW (100 ch.).
Quelques semaines seulement après l’envoi des 15400 plaintes, l’institution communautaire a classé celles-ci sans suite, estimant que la France, en imposant une limitation de puissance pour les motos immatriculées sur son territoire, ne violait pas le droit communautaire.
Selon elle, la dérogation dont bénéficie la France est expressément prévue à l’article 6 de la directive 95/1/CE. Cet article autorisait effectivement les Etats membres à refuser l’immatriculation, sur leur territoire, des motocyclettes ayant une puissance maximale nette supérieure à 74kW.
La commission semble toutefois avoir oublié que cette dérogation n’avait qu’un caractère temporaire. En effet, l’article 3 de la même directive octroyait à la Commission un délai de deux ans pour établir, par le biais d’une étude approfondie, un lien entre les accidents et une puissance maximale du moteur supérieure à 74kW, et pour arrêter, le cas échéant, des recommandations définitives.

Malgré les conclusions de cette étude (rapport TNO paru en 1997) démontrant qu’il n’y avait aucune corrélation entre l’accidentologie des motos et le fait qu’elles fassent ou non plus de 74 kw, la Commission n’a pas bougé.
Pourtant, dès 1998, elle aurait du supprimer la dérogation accordée à la France qui s’avérait totalement injustifiée.
Car, si le traité CE autorise les Etats à adopter des limitations au principe de libre circulation de marchandises, celles-ci doivent cependant être dûment justifiées. A défaut, les Etats pourraient s’affranchir à leur gré des obligations auxquelles ils se sont volontairement contraints en adhérant à l’Union Européenne.

En refusant de donner suite à notre plainte, la Commission va à l’encontre même du fonctionnement du marché commun, dont elle est pourtant garante.

Face à ce qu’elle considère comme de la mauvaise foi institutionnelle, la FFMC ne compte pas en rester là.
Forte de la confiance des 15499 motards qui ont signé la plainte, elle étudie actuellement toutes les solutions politiques et juridiques qui peuvent être mises en place pour continuer le combat.

Merci Zac
Ca va vite les signatures à la FFMC
15400 signatures au début du texte, 15499 à la fin !
Zont pas du l'écrire vite, ou alors on va en avoir 60 millions avant la fin du mois !

Rien ne t'échappe à toi, j'avais pas percuté, sont fort à la FFMC!

Zac a écrit:

Rien ne t'échappe à toi...

Nan, rien !