Mécablème 3 !!!

Et merde ! Jamais 2 sans 3 !!!
Clac-clac-clac me faisait le Bandit ! Donc petit tour chez un mécano pour lui faire écouter çà ! ET à son avis, c'est un axe de piston ou peut-être une bielle ! C'est pas de bol parce que j'ai toujours eu le niveau d'huile, et la vidange/filtre remonte à avril.
Parmi les solutions, la meilleure reste de réparer avant que ça casse. Bin oui, mais du coup, les vacances d'août vont devoir se faire en voiture. Et évidemment, ça va me coûter encore des ronds !
Ca commence à me saoûler !

ouaip, mais le bruit ne vient pas du carter, donc quand même situé plutôt au niveau du pied de bielle !

J'attaque le démontage c't'aprèm !!!

Et perso, je refuse l'idée qu'une bécane est morte à 75Mkm. Pour info, le gars que je suis allé voir a un GSXF 1100 de 200Mkm, tapé jusque là, et sans problème.

bye!

Bon, ben voila: on a fini de tomber le haut moteur hier soir vers 22h et on n'a pas noté de jeu sur les axes ni les têtes de bielles. Par contre, les cames sont marquées, avec en particulier celle d'admission du cylindre 4 qui est même creusée.
Petite frayeur lors du démontage de la culasse quand on a fait tomber une rondelle dans le puits de chaîne de distri; énorme coup de bol, elle s'est arrêtée avant d'arriver tout au fond du carter, sinon, on était bon pour sortir le moulbif du cadre et ouvrir le carter inférieur.

J'attends le passage d'un pote mécano demain qui me donnera son avis.

(à suivre)

Bon alors on la crame cette bécane? Sinon blague à part tu en es ou avec ta brele?

Bon, le pote mécano, spécialiste ès-bandit est passé, et a trouvé que le jeu axial était important sur les 4 têtes de bielles. Du coup, il a conseillé de démonter jusqu'au vilo pour éventuellement resserrer au couple les bielles qui auraient pu se relâcher en 75Mkm, puis, en cas d'échec, de contrôler le vilo pour savoir s'il était toujours dans les cotes de tolérance.

Bon, on a fini d'ouvrir samedi, et là, on a trouvé quelques surprises au fond du carter:
- de la faïencite (!) et un gravier
- de la faïencite au pied des goujons
- un peu de limaille mais normal, des miettes des bakélite et/ou joint de carter
- un 1/2 clavette de queue de soupape
- aucune détérioration d'engrenage et toutes les cotes sont dans les tolérances, pas de trace d'usure anormale

Manifestement, le moulin avait déjà été ouvert avant que je l'achète (remontage à la pâte à joint), probablement sous garantie, le moteur est resté ouvert un peu de temps et les mécanos n'avaient pas couvert le chantier avec un chiffon et de la faïencite utilisée dans les ateliers comme absorbant est tombée dans le moteur avec un gravier (probablement par le puits de chaîne de distri). Ils ont sans doute aussi laissé tomber la 1/2 clavette car il ne m'en manque aucune sur la culasse.

Bilan: on va changer la pompe à huile par sécurité et peut-être 1 ou 2 roulements de boîte. Pour le haut moteur, changement des arbres et des linguets, chaîne de distri et tendeur (tant qu'à faire !).

Du coup, je vais me retrouver avec un moteur refait, prêt pour les 150Mkm suivants

Tonton Jef a écrit:

Bon, on a fini d'ouvrir samedi, et là, on a trouvé quelques surprises au fond du carter:
- de la faïencite (!) et un gravier
- de la faïencite au pied des goujons
- un peu de limaille mais normal, des miettes des bakélite et/ou joint de carter
- un 1/2 clavette de queue de soupape

Mais c'est quoi que tous ces trucs?....... comprends rien.... Bon finalement elle va refonctionner si j'ai bien compris, bravo

faïencite: c'est un produit absorbant qu'on utilisie sur les circuits quand une bécane a vidé de l'huile, de l'essence ou du liquide refroidissement. C'est aussi utilisé dans les ateliers pour les mêmes raisons.

goujons: c'est les grandes vis qui enserrent un bloc cylindre entre la culasse et le carter

bakélite: résine synthétique résistant à la chaleur et à de nombreux produits chimiques, isolant électrique, ...

demi-clavettes: c'est le truc en violet, tout en haut, et ça maintient la soupape dans le siège supérieur (coupelle)

Merci pour cette leçon! je me lève moins bête ce matin!
Donc en gros il y avait plein de merde dans ton moteur.... Il va prendre un sacré coup de jeunnesse maintenant, tu vas pouvoir suivre?

j'pense plutôt que je resterai toujours devant toi !
Mais si tu as un doute, c'est quand tu veuxà Carole (mon permis s'effrite un peu trop vite sur la route)

Et ouais, j'y connais que dalle, celà dit je suis pas contre des petits cours de mécanique. Donc pour l'instant si pb=> concessionnaire.
Voilou pour ce qui est de Carole pas avec ma Speed, tu as encore perdu des points Jef depuis la dernière fois?......

Vi, flashé dans la nuit de samedi à dimanche du côté des Essarts le Roi sur la RN10

Voiture, moto, à combien?

Voiture, de dos, 85 compteur pour, sans doute, 70

med a écrit:

.... et je ne vois pas temps de radars !

heu tu nous fais quoi là Med!! YES!!!!!

med a écrit:

Comment tu fais ? Et puis un tuyau : roules à la vitesse demandée et tu seras moins stressé en regardant ton courrier !!!

A ce rythme, on va finir par t'offrir un stage pour Noël! Et puis c'est quoi ces petits excès de vitesse, merde fais nous une fois pour toute une explosion de radar!!!!

Med ne voit pas tant de radars que çà !

Pour ce qui est de l'explosion de radar , on va attendre que tu nous montres l'exemple . Ne tarde pas trop, steup, sinon on va finir par penser que tu es une taupe des RG qui joue la provoc pour faire plaisir à ses potes ! ('foiré, va, je sais à qui je vais te dénoncer ! )

Tonton Jef a écrit:

Med ne voit pas tant de radars que çà !

Bon ça va les affreux ! Je postais avec le boss à côté en lui parlant en plus. Estimez-vous heureux de ne pas en voir plus des fautes
Ha, et puis :

Quant aux RG, JLP, enlève ton masque on t'a reconnu !